Home  Shmel's Garage

     | est | rus | eng | sve |

Ford Sierra
MB W115

Замена передней панели Мк-1 на переднюю панель от ранней Мк-3 (Мк-2,5) и установка регулируемой рулевой колонки


Первопричиной замены панели были трещины на верхней части, что на Мк-1 не редкость. Решил попробовать поменять на панель от Сиерры 92-го года и заодно для разнообразия поставить регулируемую рулевую колонку. Переделывать замок зажигания и электрику не хотелось - если особо не гнаться за эстетикой, то можно обойтись и без переделок оных.

Tак выглядит панель Мк-3 в Мк-1

Для переделки потребовалось:
Собственно сама панель, состоящая из трех частей (верх и две нижние части), обрамление приборки, накладки на передние стойки, регулируемая рулевая колонка с карданом и кожухами.

Передняя панель верхняя часть
Устанавливается один в один, отверстия под кнопки в левой части немного не совпадают по размерам - поэтому я просто переставил вентиляционный дефлектор вместе с кнопками со старой панели ( посадочные места одинаковые, крепится парой саморезов на обратной стороне панели), так же поступил и с правым дефлектором, центральный дефлектор оставил новый - старый немного болтался (он оказался миллиметра на 2 уже). Углубление вместе с часами поставил со старой панели (стоит на трении, посадочные места совпадают).

Дефлектор и кнопки старые, а панель новая

Передняя панель нижняя левая часть
Проблем при установке никаких, но у меня динамики установлены не в нижних частях панели, а так еще придется думать куда динамик установить.

Передняя панель нижняя правая часть
Не обязательная часть, можно оставить старую, но она будет немного топорщится в месте стыка с нижней левой стороной панели, но это не сильно бросается в глаза (ИМХО ерунда что топорщится, Форд как никак,точно также топорщится оригинальная нижняя правая часть только уже над бардачком, а там это сильнее заметно). При установке же новой получаем немного более удобный бардачок и еще одну выемку для мелочей (появилась за счет удлиннения панели вниз), но придется отогнуть или срезать кронштейн нижнего крепления старой панели (торчит из туннеля перед рычагом КПП) и радикально урезать пластиковую накладку вокруг рычага КПП или поставить также новую накладку на туннель кардана (гарантии что размеры совпадут не даю, не примерял) и оригинальный кожух динамика (даже тот вариант что под панелью ,а не в ней) не лезет на свое место. Вообщем, если динамики переставить в двери, а на туннель кардана кожух от Мк-3, то должно получится нормально, но тогда надо еще приобрести пластмассовые накладки которые под панелью и заходят на нижний передний угол проема у передних дверей.

Обрамление рычага КПП теперь крепиться только одним саморезом

Слева динамик влез как родной, а вот правый не очень (если пластик подрезать то может и станет на место)

Обрамление приборки
Старое обрамление не подойдет, у нового снизу резиновый фартук (чтоб было место для регулировки руля) и устанавлавается он не в углубление панели , а просто ложится на нее через резиновую прокладку. Сами приборы и рычаги печки остаются старые.

Накладки на передние стойки
Можно оставить старые, но тогда зазор между панелью и стойками будет немного больше. Я поставил новые, для установки новых накладок надо в стойках с каждой стороны просверлить по одной дырочке под саморез (одно из двух отверстий под саморезы совпадает, кажется нижнее).

Регулируемая рулевая колонка с карданом и кожухами
Тросик капота остается старый. Подрулевые переключатели, кнопку аварийки и замок зажигания оставил старые (новые разьемы похожи но не все функции совпадают), для этого аллюминиевую часть с замком зажигания сбил тупым зубилом со старой колонки и переставил на новую.

Слева часть которую надо сбить и переставить, справа - труба от старой колонки с уже без сбитой части
Кожух рулевой колонки надо будет немного подрезать (внутреннюю перегородку и рядом со шпильками крепления колонки к кузову) , но все равно он будет топорщиться, так как проводка немного другая чем на Мк-3, но для регулировки руля по высоте ее подвижности хватает.

Кожух топорщится - проводка распирает
Рулевой карданчик у регулируемой колонки полностью свой и состоит не из одной, а уже из двух частей. Рулевой вал имеет фиксирующий штырь и может ставиться только в одном положении трехгранного вала. У меня рейка без ГУР-а и шлицы подошли, подойдут ли с ГУР-ом не знаю.

Просматривается новый карданчик
ЗЫ: Со шлицами немного не попал и руль немного кривовато стал, но нет никакого желания переставлять или ехать на сход-развал
При откручивании руля вал немного уходит вниз и поднимается при затяжке болта руля, т.е. немного натяг есть, это так же как на оригинале или енто особенность при установке на Мк-1 мне не известно - при затяжке натяг компенсируется резинкой на карданчике

назад